百度“萝卜快跑”无人驾驶汽车驶过武汉经开区车谷科创中心。
李岿 摄
6月11日，在位于武汉经开区的中国电子云武汉可信智算中心，一排排黑色机柜高速运转，工程师正巡控机房服务器并进行调试。“首期规划建设100P智能算力，算力使用率已近100%。”中国电子云武汉研发中心总经理彭振介绍。
中国电子云是中国电子旗下唯一的云计算品牌，为国家重大工程、政府及关键行业提供高安全数字基础设施。2023年，中国电子云与武汉经开区共建中国电子云武汉可信智算中心，去年3月，首期规划建设100P智能算力正式投入运营。目前，该智算中心已为近10家人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构提供智算服务。
近年来，武汉经开区深入实施“人工智能+”行动，以智能网联汽车为主线，造“聪明的车”、修“智能的路”、建“智慧的云”，初步形成覆盖硬件、软件、算力、大模型等各链条、各环节的人工智能产业生态。去年，该区人工智能核心产业规模突破100亿元，占全市比重20%，稳居武汉人工智能产业“第一方阵”。
展开剩余65%武汉经开区因车而建，因车而兴，围绕智能网联汽车主线，构建以汽车软件为主导、以车规级芯片为支撑的人工智能产业集聚区。南太子湖人工智能产业园、武汉智能汽车软件园等人工智能产业载体，已吸引东软集团、科大讯飞等200余家人工智能企业落户。
2020年，科大讯飞布局华中，在武汉经开区同时落下“三子”：科大讯飞华中总部基地、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院，总投资达50亿元。科大讯飞董事长刘庆峰表示，将深化与武汉经开区在人工智能领域的务实合作，进一步推动高校科技成果转化和产业化，打造人工智能+应用新场景。
武汉经开区推动人工智能深度赋能实体经济，布局具备更高准确性和行业属性的垂直大模型，东风汽车等企业开发建设10多项应用于自动驾驶、智能座舱、智能制造等场景中的大模型。
在今年的上海车展上，东风汽车发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系。其中，“一核”是东风汽车与商汤科技合作打造的企业级太极大模型。东风汽车研发总院院长杨彦鼎说，太极大模型在智慧运营、智能制造、智慧生态领域具备高效的赋能表现，比如帮助新车研发周期缩短35%以上、工厂产能利用率提升超30%、售后成本降低30%以上。
作为国家“双智”试点和“车路云一体化”试点区域，武汉经开区以人工智能和制造业深度融合为主线，加快重点行业、重点领域智能升级，累计建设人工智能应用场景100余项。
在智能驾驶领域，武汉经开区建成106公里集5G、北斗、人工智能等关键核心技术于一体的智能道路，打造智能汽车与智慧城市数据互通融合的车城网平台，落地自动驾驶出租车、自动驾驶微公交等8大类示范应用场景。
武汉经开区还大力支持无人驾驶商业化应用，引入百度汽车机器人智行谷和“萝卜快跑”总部，打造全球最大规模的5G远程驾驶中心，目前投入商业化运营车辆433辆，累计自动驾驶里程超3500万公里，累计服务600万人次。
在智能制造领域，武汉经开区培育了2家国家级5G工厂和3家国家级智能制造示范工厂，累计打造8家市级标杆智能工厂、30个智能化示范项目和98条数字化生产线。
今年3月，武汉市发布《武汉市2025年人工智能产业发展行动方案》。方案提出，要推动优化人工智能发展生态，将在武汉经开区试点建设人工智能“特区”。武汉经开区负责人表示，下一步要持续强链延链补链，开展“人工智能+汽车”“人工智能+制造”等行动，培育智能座舱、车规级芯片、机器人等重点领域的科技型领军企业，突破车规级芯片、垂直大模型、车用操作系统等领域的“卡脖子”技术，培育一批国家级5G工厂、智能制造示范工厂，打造人工智能产业创新高地。（经济日报记者 柳 洁 董庆森）
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